為因應港珠澳大橋即將通車,澳門口岸管理區各項軟硬件的準備已全部完工,目前進入測試階段。為因應通關車輛的便利,粵澳兩地政府協商訂定合作協議,採取「合作查驗一次放行」的方式,節省等候時間,三地口岸並有跨境穿梭巴士以供旅客往來通行。
粵澳兩地協商簽署合作協議
澳門口岸管理區工程是港珠澳大橋建設重要組成部分,是澳門參與「一帶一路」和融入粵港澳大灣區發展規劃的重要基礎設施。項目得到中央相關部委、廣東省人民政府和珠海市政府給予大力的支持和協助。粵澳兩地政府協商,簽署了《關於加快推進港珠澳大橋澳門口岸管理區項目的合作協議》,雙方贊同委託南光(集團)有限公司作為項目的建設及管理單位。
澳門口岸管理區項目是三地建築面積最大的口岸,建設總金額為一百億澳門元。工程於2016年十二月展開,整個項目佔地七十一點六公頃,總建築面積超過六十萬平方米,澳門口岸管理區由一幢六層高的旅檢大樓、兩幢分設於東、西區合共可提供超過六千八百個私家車及兩千個電單車泊位的大型公共停車場、五十三座約四萬平方米的市政單體、和約廿萬平方米的道路網、隧道、行車天橋、輕軌站平台、以及市政基建設施等組成。
跨境穿梭巴士跨境每日五十班
在跨境交通方面,三地口岸之間將設有穿梭巴士,為旅客提供來往澳門和香港口岸,以及珠海和香港口岸之間的接駁服務;港澳跨境車輛方面分為跨境巴士、跨境出租車、跨境貨車及跨境私家車。當中的跨境巴士、跨境出租車及跨境私家車均有配額限制。截止目前,港澳兩地已就跨境巴士安排達成共識,港澳之間共五十個配額,每日港澳比例為香港三十四班、澳門十六班。
至於在通關模式問題上,「合作查驗,一次放行」的通關模式將會在港珠澳大橋的澳門─珠海邊檢大樓實施,有別於傳統通關模式,新模式由兩地查驗部門聯手合作,使市民和旅客享有更高效的通關服務。從傳統模式的兩次排隊改變為一次排隊,珠澳兩地邊檢部門中間的步行距離縮減為零,即只需排一次隊便可完成兩地出境及入境查驗,既提升通關效率,也節省人力資源。負責口岸聯檢的各部門已根據工作需要調配人力,經過緊密合作,處理各項查驗工作,為市民和旅客帶來更大的便利,切實體現通關便利化。
人力調配管理模式已全部就緒
為準備澳門口岸管理區正式營運,澳門特別行政區政府相關部門已透過恆常的聯絡機制,進行前期籌備工作,各相關部門將按職能對口岸管理區的建築、道路和設施等進行管理及維護,涉及的主要部門包括澳門保安部隊事務局、治安警察局、消防局、海關、交通事務局、土地工務運輸局、海事及水務局、郵電局、民政總署等。
港珠澳大橋澳門口岸管理區工程在建設、管理、通關和交通安排方面實現了多項創新舉措,通過政府各有關部門、參與建設的各有關單位的共同努力下,在按計劃完成了口岸管理區建設工作的基礎上,將繼續加緊推動設備安裝和調試等工作,全力配合港珠澳大橋全線通車的安排。【臺灣公論報】
港澳珠大橋示意圖 | |
港珠澳大橋澳門口岸管理區 |