高雄鐵路地下化工程於前年十月中旬完工後,市府陸續拆除台鐵軌道,地面所騰空之廊帶將闢建全長達十五點三七公里的綠園道,工程分為左營、高雄、鳳山三個計畫,其中左營段今年三月起就被爆出有七百零一棵樹要被砍除或移除的爭議,周邊居民反對砍樹、移樹的聯署超過一千四百人,護樹團體和市府各執一詞,多次協調仍無交集。
一百零二棵果樹協調後還是要砍
園道開闢工程本來是要在兩側人行道與退縮空間建構林蔭園道,結合園道內綠地形成綠網,打造優質人本道路,並連接重要服務設施、商圈及休憩據點。基地內大面積綠地,將配合地景種植喬木及灌木以增添園道植栽景觀色彩,並以草皮予以綠化,營造園道整體綠美化景象,讓市民於遊憩園道之時能享有怡悅之心情。
左營綠色園道開闢工程,經中央核定經費九點八五億元,自崇德路人行天橋以南至明誠四路以北,全長二點五公里將降挖七十五公分,滯洪量可達一點五萬立方公尺,打造全國首座LID(低衝擊開發)示範區,並打通新莊一路及美術北三路。
但高雄市政府近年把公園果樹視為眼中釘,以髒亂為由下令要砍光高雄市公園的果樹,無視果樹有食農教育、鳥類食物、降溫減污的功能。高雄愛樹人團長莊傑任表示,左營段本來有一百零二棵果樹在公園裡要被砍掉,五月六日的居民說明會民眾提出抗議後,水利局明確承諾,只要民眾希望,果樹一定會幫大家留下來,經過許多民眾陳情,高雄愛樹人協會還清點所有的果樹,行文要求保留,但在最新版的砍樹清單,果樹一樣維持原先砍除一百零二棵的規劃,失信於民、把砍果樹當政績的政府,顯然已經嚴重失職。
一七九棵大樹堅持移植九十七棵
不包含馬路開通交通牴觸的十五棵樹,在原始的圖面,市府把公園林中步道東移到馬路旁,諸多設計都採取無視樹木存在的粗暴設計,導致一百七十九棵大樹被迫移植,但大樹移植死亡率極高,對樹是重傷害,在居民說明會被上百位民眾批評後,目前依然堅持要移植九十七棵,下降幅度低少於五成,也說不清楚非移植不可的原因。
莊傑任表示,市議員黃柏霖居中協調五次,五月六日的居民公開說明會後,市府遲遲不願公布新版的圖面,在市議員的索取下,才勉強給出樹木毀除清單,當時的水利局長表示將透過減少微治洪空間、共同管溝移位,多保留兩百七十棵樹,但裡面依然有五百二十九棵樹的破壞是理由不明的,除一百零二棵果樹,另有九十七棵大樹遭殘害,六十三棵生病的黑板樹違背承諾遭砍除,兩百六十七棵樹放棄醫療,甚至胡亂修剪樹木、粗暴移植都被居民拍攝到,完全違反高雄市修剪作業規範。
按照市府早期的說法,七百零一棵毀除的樹就是包含病樹,但後來市府水利局竟改稱兩百七十六棵罹病樹全部都是新增的,等於要多砍掉兩百六十七棵樹,一千九百四十五棵樹還是要被破壞七百零八棵。而目前樹木罹病的檢驗報告都還是黑箱的狀態,只要罹病就要毀掉,直接放棄治療,但天牛、刺桐釉小蜂等多疾樹並非不可醫治,只有少數末期的褐根病樹才真的非移除不可。
愛樹人協會提訴求 水利局提澄清
黑板樹是這幾年被污名化最嚴重的樹種,因為其樹型優美、生長快速,早期被大量種植在公園和行道樹,但也因為其生長快速,如果保留的樹穴空間狹小,容易因為樹根肥大而造成人行道隆起,但左營段園道工程的黑板樹,多數都沒有緊鄰民宅,根系生長空間也都可以擴大成更寬敞的帶狀綠帶,並非真的擾民,水利局原本承諾中華路以北、緊鄰公園的黑板樹,因為遠離民宅、樹穴條件可改善,加上樹木養成不易,有降溫、減污、景觀價值等功能,同意原地保留,結果食言跳票,讓民眾無法接受。
高雄愛樹人協會提出的訴求為,一、落實五月六日說明會,水利局梁副局長公開承諾,把因不當設計而牴觸的九十七棵樹、一百零二棵果樹、非緊鄰住宅的黑板樹改成原地保留。二、具體提出兩百七十六棵病樹,無法醫治、非砍不可的評估報告。三、再次舉辦說明會公開新版完整施工圖面,標明哪些樹要被砍、被移。四、將所有樹牌換成新版,不得再使用易塗改的白板筆去改原樹牌。
水利局澄清,園道工程內既有樹木共一千九百四十五株,在規劃初期,保留樹木雖為一千兩百四十四株,需處置樹達七百零一株,但經水利局邀地方民眾、關懷樹木團體,及與專家學者召開植栽說明會後,已將當地居民、里長等各方反映聲音納入後,並重新檢討綠園道內之步道等配置,將牴觸之問題樹木減為兩百三十七株,其餘健康樹木均留在綠園道內。另樹木移植或修剪相關過程,均依據標準作業程序進行,絕無胡亂修剪樹木、粗暴移植之情形。(許志強)